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점유율 1위 올랐지만 공급 차질수입차 판매 늘며 전기차 ‘약진’국내 신차 시장에서 전기차의 약진이 두드러지고 있다. 해마다 몸집을 키워온 하이브리드차는 올해 처음 성장을 멈췄고, 휘발유차는 연료별 판매 1위 자리를 내줬다.13일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)가 집계한 올해 1~9월 국내 신차 등록은 123만4775대다. 이 가운데 전기차가 29만680···

국내 하이브리드차 판매가 올해 처음 감소세로 돌아섰다. 전기차 수요가 빠르게 회복되는 가운데 현대차·기아의 생산 차질과 주력 모델 노후화까지 겹치면서 하이브리드차의 성장세가 꺾인 것으로 분석된다. 13일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 올해 1~9월 국내 하이브리드차(마일드하이브리드 포함) 신규 등록 대수는 42만1199대로 지난해 같은 기간보

국내 하이브리드 차량 판매가 처음으로 감소세로 돌아섰습니다. 한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 올해 1월부터 9월까지 국내 하이브리드차 신규 등록은 42만 1천199대로 1년 전보다 3.9％ 줄었습니다. 연료별

신차 4대 중 1대 전기차…하이브리드 첫 감소늘어난 전기차 절반은 수입차…보조금이 떠받쳐기아 전기차 10만대, 현대차의 두 배…희비 갈려제네시스 GV80 하이브리드. 제네시스 제공국내 신차 시장에서 전기차의 약진이 두드러지고 있다. 해마다 몸집을 키워온 하이브리드차는 올해 처음 성장을 멈췄고 휘발유차는 연료별 판매 1위 자리를 내줬다. 다만 지난해 전기차 ···

그야말로 도요타의 시대가 왔다. 한때 전기차 전환 속도가 늦다는 평가를 받았던 도요타의 전략이 최근 자동차 시장 변화와 맞물리며 다시 주목받고 있다. 전기차 시장이 예상보다 더딘 성장세를 보이는 가운데 충전 인프라 부족과 원자재 가격 상승, 차량 가격 부담 등이 소비자의 선택에 영향을 미치면서 하이브리드가 현실적인 전동화 대안으로 부상하고 있어서다.특히 하이브리드는 충전 부담 없이 높은 연료 효율을 확보할 수 있다는 점에서 소비자들 선택지가 되고 있다. 전기차와 내연기관차 사이에서 과도기적 기술로 평가받던 하이브리드가 이제는 독자적인 시장을 형성하고 있다는 분석도 나온다.한국수입자동차협회에 따르면 2021년 수입차 신규등록 27만6146대 가운데 하이브리드는 7만3380대로 전체의 26.7%를 차지했다. 2025년에는 전체 30만7377대 가운데 16만575대가 하이브리드로 등록되면서 비중이 52.2%까지 높아졌다. 4년 만에 수입차 시장에서 하이브리드가 사실상 절반 이상을 차지

전기차 성장세가 주춤한 사이 국내외 완성차 시장의 실적을 떠받치는 확실한 버팀목은 단연 하이브리드차다. 친환경성과 경제성을 동시에 갖춘 현실적 대안으로 소비자가 몰리면서 하이브리드는 이제 주요 동력차종으로 입지를 굳혔다. 판매 실적을 보면 하이브리드차의 강세가 여실히 드러난다. 올해 7월까지 현대자동차와 기아가 국내에서 판매한 하이브리드차는 총 21만944···

개소세 감면 종료 전 막바지 출고 경쟁 예고하이브리드차와 전기차의 월별 누적 등록대수 추이 (자료 : 국토교통부)전기차 성장세가 주춤한 사이 국내외 완성차 시장의 실적을 떠받치는 확실한 버팀목은 단연 하이브리드차다. 친환경성과 경제성을 동시에 갖춘 현실적 대안으로 소비자가 몰리면서 하이브리드는 이제 주요 동력차종으로 입지를 굳혔다.업계의 판매 실적을 보면 ···