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지난 2일 단일 제철소 기준 세계 최대 규모인 전남 광양의 포스코 광양제철소. 축구장 3000개 크기의 제철소 안으로 들어가자 총 5개의 고로가 눈에 들어왔다. 세 번째 고로를 지나자 올해 6월 준공된 연산 250만톤(t) 규모의 전기로가 모습을 드러냈다. 전기로 근처로 가보니 각종 고철 더미가 수북이 쌓인 야드에서 작업자 4명이 폐철·고철 등 철스크랩을

포스코가 국내 철강사업의 경쟁력 강화를 위해 저탄소 공정 전환과 생산원가 절감에 나섰다. 약 6000억 원을 투자한 광양 전기로의 초기 조업 목표를 조기에 달성한 가운데 자동차강판 등 고부가 철강제품 생산을 확대한다는 계획이다. 다만 전력 사용량이 많은 전기로 특성상 산업용 전기요금에 따른 원가 부담을 관리하고 수익성을 확보해야 하는 상황이다.지난 2일 전남 광양제철소에서 공개된 전기로는 지난 6월 17일 준공한 연산 250만톤 규모의 생산시설이다. 단일 설비 기준 국내 최대 규모로 기존 고로 대비 탄소 배출량을 최대 75% 줄일 수 있다. 포스코는 철스크랩 자동 투입·예열설비와 고로 쇳물 합탕 기술을 활용해 저탄소 고급강 생산을 확대할 방침이다.● 전기로·고로 쇳물 합탕…포항서는 수소환원제철 개발신종훈 광양제철소 전기로공장장은 이날 철스크랩 투입부터 용강 생산, 기존 고로에서 생산한 쇳물과 혼합하는 합탕 공정까지 전기로의 생산체계를 설명했다.광양 전기로에는 철스크랩을 품질과