하이에나뉴스

현대차그룹이 지난달 미국 시장에서 ‘빅3’ 완성차 업체 중 하나인 포드를 제치고 약 5년 만에 점유율 3위에 올랐다는 분석이 나왔다. 포드는 전기차 침체에 발목이 잡혀 판매량이 지속 하락하고 있다. 그 사이 현대차그룹은 하이브리드(HEV)를 앞세워 포드의 빈자리를 빠르게 공략하고 있다. 이대로면 연말 기준으로도 포드를 위협할 수 있을 것이라는 전망이 나온다

현대차 투싼[연합뉴스 자료사진][연합뉴스 자료사진] 현대차·기아가 지난 3월 미국 시장에서 판매량이 소폭 줄었지만, 하이브리드차(HEV)와 스포츠유틸리티차량(SUV) 호조에 힘입어 역대 1분기 최대 실적을 썼습니다. 현대차그룹은 지난달 현대차(제네시스 포함)와 기아를 합산한 미국 판매량이 16만8,012대로 작년 동월 대비 2.7% 감소했다고 밝혔습니다. 업체별로는 현대차는 2.8% 감소한 9만1,504대, 기아가 2.6% 감소한 7만6,...

완성차 브랜드는 표면적으로 판매 대수로 평가됩니다. 판매량이 높다는 것은 그만큼 소비자를 만족시켰다는 의미로 봅니다. 이는 곧 브랜드 기술력과 성능에 대한 신뢰로 이어집니다. 현대자동차그룹은 단순 실적만 따져보더라도 글로벌 시장에서 괄목할 성과를 거두고 있습니다. 지난해 7월 미국 시장 누적 판매 3000만 대 돌파 기록을 세웠습니다. 현대차가 1986년 현지에 첫 발을 디딘 이후 39년 6개월 만입니다. 미국에서 처음 3000만 대를 판매한 도요타자동차는 54년, 두 번째인 혼다자동차는 47년이 걸렸으니 엄청난 기세로 경쟁업체를 추격한 셈입니다.많은 전문가들은 현대차그룹의 성장 원동력으로 1967년 회사를 설립한 정주영 선대회장의 이른바 ‘불굴의 도전정신’을 꼽습니다. 그의 수많은 어록은 현재까지도 회자됩니다. 그중 가장 유명한 “임자, 해 봤어?”는 도전하지도 않은 채 불가능하게 여기지 말라는 의미입니다. 어려웠던 한국 산업에 경종을 울린 한 마디였습니다. 1998년 기아를

현대자동차그룹(현대차·기아)이 지난해 미국의 고관세 악조건 속에서도 완성차 기업 중 일본 도요타그룹에 이어 두 번째로 많은 글로벌 영업이익을 거둔 것으로 나타났다. 현대차그룹의 연간 기준 영업이익이 폭스바겐그룹을 앞선 것은 처음이다. 11일 업계에 따르면 현대차그룹은 지난해 전 세계 시장에서 727만 대를 팔아 도요타그룹(1132만 대), 폭스바겐그룹(898만 대)에 이어 판매량 3위였다. 하지만 영업이익은 20조5460억 원으로 폭스바겐그룹(12조7270억 원)을 제쳤다. 현대차그룹의 지난해 영업이익이 2024년 대비 약 24% 줄었지만, 폭스바겐그룹은 53% 급감하며 순위가 뒤바뀌었다. 폭스바겐그룹이 부담한 관세 비용은 약 7조1500억 원으로 현대차그룹(약 7조2000억 원)과 비슷했으나 사업 부진의 영향이 컸다. 실제로 포르셰의 지난해 영업이익은 약 1539억 원으로 전년 대비 98% 급감했다. 고부가가치 차종 판매 비중이 가장 높은 것도 현대차그룹의 선방에 기여했다는

판매량 3위에도 실적은 20조원 현지 생산으로 관세 충격 방어 중대형 SUV·제네시스 흥행도 “중동 불확실성, 다변화로 타개”미국 관세 정책과 중국 전기차의 약진 등으로 요동치는 자동차 시장에서도 현대자동차그룹의 영업이익(20조원대)이 지난해 처음으로 폭스바겐그룹(15조원대)을 누르고 2위에 올랐다.올해도 중동 사태 등 여러 지정학적 불확실성으로 소비 ···

현대자동차그룹이 지난해 미국의 고관세 악조건 속에서도 완성차 기업 중 일본 도요타그룹에 이어 2번째로 많은 글로벌 영업이익을 거둔 것으로 나타났다. 현대차그룹의 연간 기준 영업이익이 폭스바겐그룹을 앞선 것은 처음이다. 11일 업계에 따르면 현대차그룹(현대차·기아)는 지난해 전 세계 시장에서 727만 대를 팔아 도요타그룹(1132만 대), 폭스바겐그룹(898만 대)에 이어 판매량 3위였다. 하지만 영업이익은 20조5460억 원으로 폭스바겐그룹(12조7270억 원)을 제쳤다. 현대차그룹의 지난해 영업이익이 2024년 대비 약 24% 줄었지만, 폭스바겐그룹은 53% 급감하며 순위가 뒤바뀌었다. 폭스바겐그룹이 부담한 관세 비용은 약 7조1500억 원으로 현대차그룹(약 7조2000억 원)과 비슷했으나 사업 부진의 영향이 컸다. 실제로 포르쉐의 지난해 영업이익은 약 1539억 원으로 전년 대비 98% 급감했다. 고부가가치 차종 판매 비중이 가장 높은 것도 현대차그룹의 선방에 기여했다는

판매량 기준 글로벌 3위 완성차 업체인 현대차그룹이 지난해 처음으로 2위인 독일 폴크스바겐그룹의 영업이익을 넘어섰다. 경쟁 업체보다 적은 대수의 차를 팔고도 높은 수익성을 기록한 것인데, 미국 관세와 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화) 등 악재 속에서도 경쟁력을 입증했다. 11일 완성차 업계에 따르면 현대차그룹(현대차·기아·제네시스)은 지난해 전 세계 시장에서

(서울=연합뉴스) 김보경 홍규빈 기자 = 현대차그룹(현대차·기아)이 지난해 독일 폭스바겐그룹을 제치고 세계에서 두 번째로 수익성이 높은 완성차업...