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제네시스가 브랜드 최초의 하이브리드 모델 ‘GV80 하이브리드’를 출시하면서 가격을 7680만 원부터로 책정했다. GV80 가솔린 모델보다 695만 원 비싼 수준이다. 성능과 연비를 모두 높인 하이브리드 모델임에도 가격 차를 700만 원 아래로 잡은 것을 두고, 업계에서는 최근 치열해진 하이브리드(HEV) 차량과 플러그인하이브리드(PHEV) 차량 시장의 가격 경쟁을 의식한 결정이라는 분석이 나온다. 6일 제네시스는 후륜 기반 2.5 터보 하이브리드 시스템을 탑재한 GV80 하이브리드를 출시했다고 밝혔다. 최고 출력은 352마력으로 이날 함께 출시한 ‘2027 GV80’ 2.5 가솔린 터보 모델(304마력)보다 약 16% 높다. 19인치 휠에 2륜 구동 기준 복합연비는 L당 12km로 가솔린 모델보다 29% 개선됐다. 한 번 주유하면 최대 912km를 달릴 수 있다는 게 제네시스의 설명이다. 가격은 GV80 하이브리드가 7680만 원, 2027 GV80 2.5 가솔린 터보가 698

2.5 터보 탑재, 판매가 7680만원“수입차 대비 진출 늦어” 평가도제네시스 GV80 하이브리드. 제네시스 제공제네시스가 브랜드 첫 하이브리드 모델인 ‘GV80 하이브리드’를 내놨다.제네시스는 6일 2.5 터보 하이브리드 시스템을 탑재한 GV80 하이브리드를 출시하고 판매에 들어갔다고 밝혔다. 후륜 기반 2.5 터보 하이브리드 시스템이 적용된 첫 모델이다···

제네시스가 첫 번째 하이브리드 모델을 출시했다. 성능을 소폭 개선한 2.5리터 가솔린 터보 하이브리드 엔진을 활용해 후륜 기반 하이브리드 모델을 완성했다. 처음으로 7단 자동변속기와 수냉식 배터리 냉각 시스템을 채용한 점도 눈길을 끈다. 이와 함께 현재 개발 중인 6기통 하이브리드 엔진 도입도 검토 중인 것으로 알려졌다. 제네시스도 공식적으로 다양한 파워트레인 경험을 제공할 것이라고 했다. 다만 6기통 하이브리드 엔진 도입은 아직 검토 중인 단계로 GV80이 6기통 하이브리드 첫 모델이 될지는 정해지지 않았다.제네시스는 6일 ‘GV80 하이브리드’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다고 밝혔다. 엔진은 전륜 구동 기반 현대자동차 팰리세이드 하이브리드에 처음 적용된 스마트스트림 2.5 가솔린 터보 하이브리드 엔진을 공유한다. 마찬가지로 엔진 시동과 발전을 담당하는 P1 모터와 구동 및 회생제동에 사용되는 P2 구동 모터가 병렬 구조로 적용된 것이 특징이다.● 현대차그룹 첫 후륜 하이브

제네시스가 브랜드 최초의 하이브리드 모델 ‘GV80 하이브리드’를 출시하면서 가격을 7680만 원부터로 책정했다. GV80 가솔린 모델보다 695만 원 비싼 수준이다. 성능과 연비를 모두 높인 하이브리드 모델임에도 가격 차이를 700만 원 아래로 잡은 것을 두고, 업계에서는 최근 치열해진 하이브리드(HEV) 차량과 플러그인하이브리드(PHEV) 차량 시장의 가격 경쟁을 의식한 결정이라는 분석이 나온다.6일 제네시스는 후륜 기반 2.5 터보 하이브리드 시스템을 탑재한 GV80 하이브리드를 출시했다고 밝혔다. 최고출력은 352마력으로 이날 함께 출시한 ‘2027 GV80’ 2.5 가솔린 터보 모델(304마력)보다 약 16% 높다. 19인치 휠에 2륜구동 기준 복합연비는 L당 12km로 가솔린 모델보다 29% 개선됐다. 한 번 주유하면 최대 912km를 달릴 수 있다는 게 제네시스의 설명이다.가격은 GV80 하이브리드가 7680만 원, 2027 GV80 2.5 가솔린 터보가 6985만 원부

판매가 7680만원…후륜 2.5 터보 하이브리드 첫 적용‘전동화 후퇴’ ‘뒤늦은 진출’ 평가도제네시스 GV80 하이브리드. 제네시스 제공제네시스가 브랜드 첫 하이브리드 모델인 ‘GV80 하이브리드’를 내놨다.제네시스는 6일 2.5 터보 하이브리드 시스템을 탑재한 GV80 하이브리드를 출시하고 판매에 들어갔다고 밝혔다. 후륜 기반 2.5 터보 하이브리드 시스···

제네시스가 브랜드 첫 후륜 하이브리드 모델인 ‘GV80 하이브리드’를 출시했다고 6일 밝혔다. 판매 가격은 개별소비세 5% 적용 기준 7680만원이다. 준대형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 GV80 하이브리드는 엔진 시동 및 발전을 담당하는 시동 모터(P1)와 구동 및 회생제동을 담당하는 최고 출력 59.1㎾의 구동 모터(P2)가 병렬형 구조로 장착된 차세대

곧 출시되는 제네시스의 첫 하이브리드차인 GV80 하이브리드(사진)의 판매가가 7000만 원대 중후반부터 시작될 것으로 보인다. 당초 업계 안팎 예상치보다 낮은 수준으로, 제네시스가 시장 안착을 위해 공격적인 가격으로 승부수를 띄우는 것이라는 평가가 나온다. 4일 업계에 따르면 제네시스의 준대형 스포츠유틸리티차량(SUV) GV80 하이브리드는 6일 국내에 출시된다. 판매가는 7000만 원대 중후반으로 알려졌다. 그동안 이 차의 판매가는 8000만 원대에 형성될 것으로 예상됐다. 현대자동차그룹이 제네시스를 위해 별도로 개발한 후륜구동 기반 하이브리드 시스템이 탑재돼서다. 또한 그룹 최초로 수랭식 하이브리드 배터리 시스템이 적용되기도 했다. 수랭식은 냉각수를 직접 돌려 배터리를 식히는 방식이라, 공기로 식히는 기존 공랭식 대비 배터리 온도 제어가 좀 더 즉각적이다. 업계에서는 제네시스의 이번 가격 책정이 하이브리드 시장 안착에 무게를 둔 결정이라는 분석이 나온다. 또 그간 국내 고급

가솔린 모델만 판매하던 현대자동차의 최고급 브랜드 ‘제네시스’에 하이브리드 차량이 추가된다. 제네시스는 다음 달 출시되는 GV80에 하이브리드 파워트레인 모델을 추가한다고 13일 밝혔다.제네시스 GV80에 적용될 2.5 터보 하이브리드 시스템은 엔진 시동 및 발전을 담당하는 시동 모터(P1)와 구동 및 회생제동을 담당하는 구동 모터(P2)를 갖춘 병렬형 구조가 적용됐다. 최고 출력 352마력, 합산 최대 토크 54.0kgf·m로 GV80 2.5 터보(가솔린) 모델보다 최고 출력은 약 16%, 최대 토크는 26% 높다. GV80 하이브리드는 연구소 자체 시험 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 약 7.1초 만에 가속할 수 있다.제네시스 2.5 터보 하이브리드 시스템은 모터로 구동되는 영역을 늘려 정숙한 주행 환경을 제공하고 전기차(EV)에 가까운 주행 감각을 구현했다. 출발 직후 시속 약 30km에 도달할 때까지 모터를 활용한 EV 모드 주행을 적극 활용하도록 개발했다. 이를

현대차 최초 ‘수랭식 배터리’ 탑재저속 주행 EV 모드로 정숙성 강화GV80 하이브리드 제네시스 제공현대자동차그룹의 고급 브랜드 제네시스가 ‘전기차(EV) 수준의 주행 감성’을 갖춘 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 공개하고 다음달 ‘GV80 하이브리드’에 처음 탑재해 출시할 예정이다.제네시스는 럭셔리 전동화 주행 경험을 제공하는 것을 목표로 차세대 ···

제네시스가 내연기관의 한계를 넘어 전기차 특유의 부드러움과 고요함을 접목한 차세대 하이브리드 구동계의 베일을 벗기며 전동화 전략의 새로운 이정표를 제시했다.이번에 모습을 드러낸 동력계는 고급스러운 전동화 운전 경험을 제공하겠다는 목표 아래 설계됐으며, 다음 달 공식 출격을 앞둔 GV80 하이브리드 모델에 가장 먼저 장착된다.새 구동계의 핵심인 2.5 터보 하이브리드 시스템은 시동과 전력 생산을 맡는 P1 모터, 차륜 구동과 에너지를 회수하는 P2 모터가 조화를 이루는 병렬식 구조다. 이 시스템은 합산 최고 출력 352마력(PS), 합산 최대 토크 54.0kgf·m의 역동적인 성능을 뿜어낸다. 기존 2.5 가솔린 터보 수치와 비교하면 최고 출력은 약 16%, 최대 토크는 26% 각각 상승한 수치다.강력해진 동력을 바탕으로 GV80 하이브리드는 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 단 7.1초만을 소요한다. 효율성 측면에서도 괄목할 성과를 이뤘다. 19인치 타이어 및 후륜

가솔린 모델만 판매되던 현대자동차그룹 최고급 브랜드 ‘제네시스’에 하이브리드 차량이 추가된다.제네시스는 다음달 출시되는 GV80에 하이브리드 파워트레인을 추가한다고 13일 밝혔다.2.5L 가솔린 터보 엔진과 병렬식 최신 하이브리드 시스템을 탑재한 신형 제네시스 GV80은 최고 출력 352마력, 최대 토크 54.0kgf·m로 기존 가솔린 동급 모델 대비 출력은 16%, 토크는 26% 증가한 것이 특징이다. 회사 측이 공식 측정한 제로백(정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 최단시간)은 7.1초.제네시스 측은 “자체 측정 결과 2.5L 터보 가솔린 모델 대비 연비도 25% 이상 개선됐다”고 설명했다.정부 공식 연비는 아직 인증이 완료되지 않았지만 제네시스 브랜드의 단점 중 하나로 꼽히던 ‘낮은 연비’가 개선되면서 인기도 높아질 것으로 전망된다.제네시스는 그 외에도 신형 GV80 하이브리드 시스템에 현대차그룹 최초로 수냉식 배터리 냉각 시스템을 적용했다. 공랭식보다 배터리

제네시스가 전기차 수준의 주행 감성을 구현한 차세대 하이브리드 시스템을 13일 공개했다. 이 시스템은 다음 달 출시되는 준대형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘GV80’ 하이브리드에 탑재될 예정이다. 제네시스의 2.5 터보 하이브리드 시스템은 엔진 시동 및 발전을 담당하는 시동 모터(P1), 구동 및 회생제동을 담당하는 구동 모터(P2) 병렬형 구조가 적용됐다

제네시스가 전기차 주행감성을 극대화한 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 공개했다.제네시스는 다음달 출시되는 GV80 하이브리드에 이 시스템을 탑재할 예정이라고 13일 밝혔다.여기에는 엔진 시동 및 발전을 담당하는 시동 모터(P1)와 구동 및 회생제동을 담당하는 구동 모터(P2)가 결합된 병렬형 구조가 적용됐다.합산 최고 출력은 352마력(PS), 합산 최대 토크는 54.0㎏f·m로 GV80 2.5 터보 모델 대비 최고 출력은 약 16%, 최대 토크는 26% 증대됐다.이를 바탕으로 GV80 하이브리드는 연구소 자체 시험 기준 정지 상태에서 시속 100㎞까지 약 7.1초 만에 가속할 수 있는 성능을 확보했다.연구소 자체 측정 기준 복합연비는 2.5 터보 모델 대비 약 25% 이상 개선됐다. 구체적인 연비는 정부 인증 후 공개할 예정이다.제네시스 2.5 터보 하이브리드 시스템에는 현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템이 적용됐다.수냉식 하이브