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현대자동차가 6년 만에 완전 변경한 5세대 ‘디 올 뉴 투싼’의 가격을 공개하고 본격적인 판매를 시작했다. 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 투싼의 하이브리드 최상위 트림 가격이 4000만 원을 넘어서면서 평가가 다소 엇갈린다. 소비자들 사이에선 구매 부담이 커졌다는 지적이 나오고 있지만, 트림별 가격과 상품성 변화를 고려하면 인상 폭이 크지 않다는 반론도 있다.● 구매 문턱 올라간 신형 투싼21일 현대차에 따르면 신형 투싼은 1.6L 터보 가솔린과 하이브리드로 출시됐다. 가솔린은 기본 트림인 H-픽(Pick) 3140만 원부터 최상위 인스퍼레이션 3790만 원까지, 하이브리드는 각각 3615만 원과 4270만 원이다. 소비자들이 부담스러워하는 것은 높아진 구매 문턱이다. 2020년 4세대 투싼 출시 당시 가솔린 기본형은 2435만 원, 하이브리드는 2857만 원이었다. 신형 투싼의 최저 가격과 비교하면 각각 705만 원(29.0%), 758만 원(26.5%) 올랐다. 경쟁

현대자동차가 6년 만에 완전변경한 5세대 ‘디 올 뉴 투싼’의 가격을 공개하고 본격적인 판매를 시작했다. 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 투싼의 하이브리드 최상위 트림 가격이 4000만 원을 넘어서면서 평가가 다소 엇갈린다. 소비자들 사이에선 구매 부담이 커졌다는 지적이 나오고 있지만, 트림별 가격과 상품성 변화를 고려하면 인상 폭이 크지 않다는 반론도 있다.● 구매 문턱 올라간 신형 투싼21일 현대차에 따르면 신형 투싼은 1.6L 터보 가솔린과 하이브리드로 출시됐다. 가솔린은 기본 트림인 H-픽(Pick) 3140만 원부터 최상위 인스퍼레이션 3790만 원까지, 하이브리드는 각각 3615만 원과 4270만 원이다.소비자들이 부담스러워하는 것은 높아진 구매 문턱이다. 2020년 4세대 투싼 출시 당시 가솔린 기본형은 2435만 원, 하이브리드는 2857만 원이었다. 신형 투싼의 최저 가격과 비교하면 각각 705만 원(29.0%), 758만 원(26.5%) 올랐다.경쟁 차종과 비교

신형 8세대 아반떼가 출시 후 한 달 간 7세대 판매량에 못 미치는 판매 실적을 기록한 것으로 나타났다. 현대차는 파업에 따른 생산 차질 등을 원인으로 꼽았지만, 완성차 업계에서는 크게 오른 가격으로 인해 소비자들이 등을 돌린 게 아니냐는 분석도 나오고 있다. 6일 현대차에 따르면 8월 말 고객 인도를 시작한 8세대 아반떼(CN8)는 9월 6945대가 팔

제네시스가 브랜드 첫 하이브리드 모델인 ‘GV80 하이브리드’의 판매 가격을 업계 예상을 깨고 7680만원으로 책정했다. 대중 모델임에도 고가 논란이 일었던 아반떼와 달리, 프리미엄 브랜드인 제네시스가 오히려 ‘가성비’ 승부수를 던진 셈이다. 최근 라인업 노후화 등으로 국내 판매량이 30% 가까이 급감하며 부진에 빠진 제네시스가, GV80 하이브리드를 기점

“더 이상 엔트리 카(입문용 차)가 아니다. 사실상 중형 세단으로 진화했다.” 1995년 최초 출시 이후 줄곧 ‘국민 첫 차’로 불려 온 현대차의 준중형 세단 아반떼의 신형을 25일 2시간 넘게 몰아보고 느낀 인상이다. 이날 시승회는 경기 고양시 현대모터스튜디오와 인천 영종구 일대를 오가는 코스로 진행됐다. 5일 출시된 8세대 아반떼는 트림당 평균 400만 원가량씩 인상된 가격으로 “국산 엔트리 카치고 너무 비싸다”는 비판에 직면했다. 실제로 아반떼 가솔린 모델에서는 처음으로 3000만 원 선을 넘긴 판매가(최상위 트림인 인스피레이션·3152만 원)가 등장했다. 게다가 하이브리드 모델의 인스피레이션 트림에 ‘풀 옵션’을 적용한 가격은 수입 엔트리 카와 맞먹는 4234만 원에 달한다. 하지만 신형 아반떼를 직접 시승해보니 차체 크기와 내부 공간의 마감, 배치 실용성, 승차감 등에서 ‘국민 중형’으로 발전했다는 인상을 받았다. 체감 차급이 한 단계 올라간 만큼 가격 인상이 합리적

현대차의 준중형 세단 아반떼는 1990년 출시 이래 전 세계적으로 누적 1600만대 넘게 팔리며 많은 사랑을 받는 모델이다. 국내에서도 저렴한 가격 덕에 ‘국민 첫차’로 불리면서 350만여대가 팔렸다. 이런 아반떼가 8세대에 이르러 가솔린 풀옵션 기준 3700만원이 넘는 가격으로 출시됐다. 완전 변경을 통해 중형 세단급으로 커졌고, 차세대 인포테인먼트 시스

현대차가 8세대 준중형 세단 아반떼를 출시하면서 트림별 시작 가격을 직전 모델(작년 4월 출시) 대비 300만원 가량 올린 것을 두고 반응이 엇갈리고 있다. 소비자 입장에선 2000만~3000만원 초반대 ‘국민 첫 차’의 체감 가격이 크게 오른 것이라 심리적 저항감이 생겼다는 평가도 나온다. 일각에서는 차량 성능 향상과 그에 따른 가격 인상이 소나타 수요까

현대자동차의 디 올 뉴 아반떼. 현대자동차 제공현대자동차가 6년 만에 완전변경 모델로 선보인 ‘8세대 아반떼’가 판매 시작과 동시에 가격 논란에 휩싸였다. 최저 시작가격은 기존보다 가솔린이 336만원, 하이브리드가 387만원 높아졌는데, 소비자들 사이에선 “이게 무슨 아반떼 가격이냐”는 불만이 나오고 있다. 현대차는 성능과 안전성, 편의사양을 대폭 강화한 ···