하이에나뉴스

중동 전쟁에 따른 해상 운송 차질과 주요 항만의 적체가 겹치면서 3분기 운항수익이 18년 만에 최고치를 기록했다. 유조선은 호르무즈 해협의 통항 위험으로 운송 시간이 길어지고 컨테이너선은 미국과 중국의 관세 변경을 앞두고 화물이 몰리면서 운임이 각각 크게 올랐다. 선박용 연료 가격도 급등해 해운사들의 비용 부담이 늘었지만 운임 상승이 이를 상쇄하고 있다.

중동 전쟁에 따른 호르무즈 해협 봉쇄 장기화와 친이란 후티 반군의 사우디아라비아 공격 등으로 원유를 실어나르는 초대형 원유 운반선(VLCC·very large crude carrier)의 운임과 용선료가 급등하고 있다. VLCC 시장 호황 속에 선사들이 노후 선박 교체를 위해 신규 발주를 늘릴 수 있다는 전망이 나온다. 14일 조선·해운업계에 따르면, 10

미국과 이란이 종전에 합의했지만 세부 협상 과정이 삐걱거리고 호르무즈 해협이 완전 개방되기까지 긴 시간이 걸릴 것으로 예상되면서 해상과 항공 물류 운임이 떨어질 기미를 보이지 않고 있다.21일 발틱해운거래소에 따르면 17일 기준 중동-중국 노선 기준 초대형유조선(VLCC) 기준 유조선운임지수(WS)는 439.1이었다. 이는 미국과 이란이 종전에 합의하기 전인 10일 지수인 402.2보다 9.2% 높은 수준이다. 전쟁 발발 직전인 2월 27일에는 224.7이었다. WS는 두 항구를 배가 왕복했을 때 선주 이익이 0이 되는 운임을 100으로 환산한 운임 지수로 100보다 높으면 운임이 높은 상태를 의미한다.컨테이너 해상 운송 운임도 오름세를 보이고 있다. 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 18일 기준 3121.69로 한 주 전 대비 4.6% 상승했다. SCFI가 3000을 넘긴 것은 2024년 8월 23일 3097.63 이후 1년 10개월만이다. 중동 전쟁 직전인 2월 27일에는 1