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글로벌 전기차 시장에서 국내 배터리 3사와 중국 배터리 업체 간 점유율 격차가 갈수록 확대되고 있다. 국내 업체들이 상대적으로 강점을 갖는 북미 시장이 위축되고 중국 업체들이 유럽, 아시아 시장에서 선전한 결과다. 9일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올 1∼7월 중국을 제외한 글로벌 전기차 시장에서 LG에너지솔루션(16.3%·2위), SK온(7.0%·5위), 삼성SDI(3.9%·6위) 등 국내 배터리 3사의 합산 점유율(사용량 기준)은 27.2%로 전년 동기(37.6%) 대비 10.4%포인트 떨어졌다. 반면 같은 기간 중국 CATL(34.0%·1위)과 BYD(10.6%·3위)의 합산 점유율은 39.6%에서 44.6%로 확대됐다. 고션, CALB, EVE 등 중하위 업체까지 더하면 중국계 배터리의 점유율은 44.0%에서 55.7%로 오르며 절반을 넘어섰다. SNE리서치는 “한국 3사의 점유율 감소는 북미의 영향이 크다”며 “K배터리의 북미 사용량이 33.8GWh(기가와트시)에서

글로벌 전기차 시장에서 국내 배터리 3사와 중국 배터리 업체간 점유율 격차가 갈수록 확대되고 있다. 국내 업체들이 상대적으로 강점을 갖는 북미 시장이 위축되고 중국 업체들이 유럽, 아시아 시장에서 선전한 결과다. 9일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올 1~7월 중국을 제외한 글로벌 전기차 시장에서 LG에너지솔루션(16.3%·2위), SK온(7.0%·5위), 삼성SDI(3.9%·6위) 등 국내 배터리 3사의 합산 점유율(사용량 기준)은 27.2%로 전년 동기(37.6%) 대비 10.4%포인트 떨어졌다. 반면 같은 기간 중국 CATL(34.0%·1위)과 BYD(10.6%·3위)의 합산 점유율은 39.6%에서 44.6%로 확대됐다. 고션, CALB, EVE 등 중하위 업체까지 더하면 중국계 배터리의 점유율은 44.0%에서 55.7%로 오르며 과반을 넘어섰다. SNE리서치는 “한국 3사의 점유율 감소는 북미의 영향이 크다”며 “K배터리의 북미 사용량이 33.8GWh(기가와트시

유럽 배터리 기업이 잇달아 파산하면서 한국과 중국의 유럽 배터리 시장을 둘러싼 경쟁이 더욱 치열해질 전망이다. 글로벌 배터리 시장은 크게 미국, 중국, 유럽으로 나뉜다. 중국 기업을 견제하는 미국에선 한국 기업이 유리하다. 중국은 사실상 중국 업체가 독주하는 시장이다. 결국 한국과 중국 배터리 기업의 최대 격전지는 유럽이다. 한국 배터리 기업은 중국보다 이